Soi kèo phạt góc Girona vs Las Palmas, 3h00 ngày 4/2

Ngoài ra, nữ ứng viên cần vượt qua các tiêu chí tuyển chọn khác như kiểm tra sức khỏe, tinh thần, và khả năng bay để có cơ hội trở thành nữ phi công đầu tiên lái máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Trung Quốc.

Theo truyền thông Trung Quốc, quá trình chuyển đổi và xây dựng nhanh chóng của Hải quân Trung Quốc, cùng sự xuất hiện của các tàu sân bay khiến nhu cầu sở hữu đội ngũ phi công xuất sắc với chuyên môn đa dạng, phẩm chất toàn diện ngày càng trở nên cấp thiết. 

Vào ngày 25/9/2012, tàu sân bay Type 001 đã chính thức được chuyển giao cho Hải quân Trung Quốc, và được đặt tên là Liêu Ninh. Đây là tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc.

Hai tháng sau, vào ngày 23/11/2012, phi công Dai Mingmeng đã lái tiêm kích J-15 từ Liêu Ninh để hoàn thành lần cất cánh và hạ cánh đầu tiên của máy bay chiến đấu trên trên tàu sân bay.

Tới 7 năm sau, Hải quân Trung Quốc chính thức có tàu sân bay thứ hai, và là tàu sân bay nội địa đầu tiên Sơn Đông. 

Trong năm nay, Phúc Kiến, tàu sân bay thứ ba và là loại hiện đại nhất của Hải quân Trung Quốc, cũng sẽ được cho chạy thử trên biển, trước khi được triển khai vào năm 2024.

Một nguồn tin nói với Global Times rằng, lý do của việc mở rộng tuyển dụng là do sinh viên đại học đã hoàn thành bốn năm giáo dục và có nền tảng vững chắc để học lên cao hơn, giúp họ sở hữu những phẩm chất toàn diện cần có để trở thành phi công.

Chuyên gia quân sự Song Zhongping nhận định, Trung Quốc có khoảng 100 máy bay hoạt động trên tàu sân bay, và cần khoảng 200 phi công. Cần có thời gian để đào tạo những phi công giỏi và có kinh nghiệm, nên việc mở rộng tuyển dụng là nhằm chọn được nhiều nhân tài hơn.

Bên cạnh đó, ngày càng có nhiều phụ nữ phục vụ ở các vị trí khác nhau trong quân đội Trung Quốc, không chỉ trong Hải quân. Nhiều người trong số họ có nền tảng giáo dục và kinh nghiệm xuất sắc.

Giáo sư Ni Lexiong tại Đại học Thượng Hải cho rằng, việc hải quân Trung Quốc nới lỏng quy định tuyển dụng là dấu hiệu quân đội nước này muốn nhanh chóng có nhân lực đủ khả năng hiểu biết và điều khiển các thiết bị sử dụng công nghệ phức tạp bao gồm radar, tiêm kích và tàu chiến.  

Còn ông Brad Martin, nhà nghiên cứu chính sách cấp cao tại Rand Corporation của Mỹ, cho biết hàng không mẫu hạm của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng, nhưng còn cả một chặng đường dài trước khi trở thành một nguồn năng lực chiến đấu đáng tin cậy.

Ông Martin cho rằng thông qua các cuộc tập trận của hạm đội Hải quân Trung Quốc trong hai năm qua, các tàu sân bay nước này thực hiện tương đối ít lần xuất kích, và chỉ sử dụng “máy bay tải trọng nhẹ”. Điều này có nghĩa phi công trên tàu sân bay Trung Quốc vẫn đang trong quá trình học cách vận hành các hệ thống, thay vì sử dụng máy bay trong môi trường chiến đấu. 

Theo các cuộc tập trận được Hải quân Trung Quốc tiến hành vào đầu năm nay, “tỷ lệ xuất kích” là khoảng 20 cuộc/ngày. Ngược lại, các tàu sân bay Mỹ thực hiện tới 160 lần xuất kích mỗi ngày.

'Hải quân Trung Quốc đang có nhiều ưu thế hơn Mỹ'

Ngày 23/11, Trạm CSGT Hàm Yên (Tuyên Quang) lập biên bản xử phạt tài xế xe đầu kéo lấn làn, vượt ẩu, suýt gây tai nạn cho phương tiện khác.

Tài xế bị xử phạt là ông P.V.H. (SN 1975, trú tại thôn Liên Bình, Đội Bình, Yên Sơn, Tuyên Quang).

Ngày 14/11, tài xế H. lái xe đầu kéo biển số 23F-002.77 trên tuyến Quốc lộ 2 Tuyên Quang - Hà Giang, thuộc địa phận xã Thành Long, huyện Hàm Yên.

Trong khi có rất nhiều xe đang lưu thông, tài xế H. vẫn tăng ga lấn sang làn đường ngược lại để vượt xe khách đang đi cùng chiều. Trong lúc lấn làn, vượt ẩu, xe đầu kéo suýt gây tai nạn cho ô tô con đang đi đúng làn đường.

Làm việc với CSGT, tài xế P.V.H. thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm.

Trạm CSGT Hàm Yên lập biên bản vi phạm hành chính đối với tài xế P.V.H về hành vi “Vượt xe trong trường hợp không được vượt” (quy định tại Điểm d, Khoản 5, Điều 5 định số 100/2019/NĐ-CP ngày 30/12/2019 được sửa đổi, bổ sung một số điều tại Nghị định số 123/2021/NĐ-CP ngày 28/12/2021 của Chính phủ).

Với hành vi trên, tài xế P.V.H sẽ bị phạt tiền 4 - 6 triệu đồng và tước giấy phép lái xe 1-3 tháng.

Trong clip được chia sẻ, 3 thành viên Jisoo, Jennie và Rosé đều diện đồ đen đơn giản khi xuống máy bay. Họ liên tục được fan quây kín, reo hò, tặng quà khi bước ra.

Thậm chí, sự chào đón cuồng nhiệt khiến Jennie không khỏi sợ hãi. Cô liên tục lấy tay che mặt và được bảo vệ nhanh chóng đưa ra khỏi đám đông. Dù khá hốt hoảng nhưng Jennie vẫn đưa tay vẫy chào người hâm mộ.

Lần lượt 2 thành viên khác là Jisoo và Rosé cũng bước ra, vui vẻ vẫy tay chào, nhận quà từ người hâm mộ. Họ nhanh chóng được đội bảo vệ đưa ra xe để tránh vòng vây quá đông của fan.

Trước đó, 4 thành viên của nhóm nhạc BlackPink đã có vinh dự tham gia tiệc hoàng gia của Anh do Vua Charles III tổ chức hôm 21/11. BlackPink tham dự bữa tiệc với tư cách là Đại sứ của COP26 (Hội nghị thượng đỉnh về biến đổi khí hậu của Liên hợp quốc năm 2021), tổ chức ủng hộ các mục tiêu phát triển bền vững của Liên hợp quốc. 

Trong buổi tiệc, các thành viên Rosé, Jennie, Jisoo và Lisa đã được công nhận tư cách thành viên danh dự của Huân chương Đế quốc Anh (MBE). 

Huân chương MBE là một trong những danh hiệu được trao bởi Vua Charles III, là biểu tượng của sự công nhận và tôn trọng dành cho những cá nhân có đóng góp xuất sắc ở nhiều lĩnh vực khác nhau. Trong buổi lễ này, Quốc vương cũng công nhận ảnh hưởng của văn hóa Hàn Quốc tới khán giả ở Vương quốc Anh.

Khó coi hơn khi những hình ảnh này lại xuấthiện trong chương trình mang tên “Con yêu của mẹ”, một chương trình giáo dụcdành cho trẻ em do Công ty S. kết hợp với một hãng kem đánh răng sản xuất.

Một khán giả đã có một bài viết dài trên Facebook để chỉ trích chương trìnhnày: “Tối nay xem VTV3 sau chương trình dự báo thời tiết có chương trình gìđó, quay mấy đứa trẻ con thả một chai nước suối và một con mèo con bị buộcôm chặt chai nước đó xuống bể bơi. Con mèo con vùng vẫy, quằn quại và lănxuống nước rất bất nhẫn.

Một cảnh trong chương trình "con yêu của mẹ", nguồn: Blog.yume.vn

Michels và Cruyff, hai người khổng lồ của bóng đá Hà Lan, đã sáng tạo ra "bóng đá tổng lực".

Có thể xem cầu thủ Hà Lan là “Pi-ta-go xỏ giày bóng đá”, mỗi người đều cảm nhận sâu sắc về cấu trúc linh hoạt và kích thước của mặt sân. Một phần, đó là bản năng. Phần khác, dựa trên các phép tính toán học thiết kế thực dụng để tối đa hóa năng lực thể thao.

Danh thủ Ruud Krol nhớ lại: “Cấu trúc không gian thiết thực là một giải pháp cho vấn đề thể lực. Làm sao có thể chơi suốt 90 phút mà vẫn sung sức? Nếu tôi, với tư cách là hậu vệ trái, chạy 70 m lên cánh, sẽ không tốt nếu tôi ngay lập tức phải chạy ngược 70 mét về vị trí xuất phát để phòng thủ”.

“Vì vậy, nếu tiền vệ trái trám vào vị trí của tôi, và tôi đảm nhận vị trí anh ta thì khoảng cách sẽ được rút ngắn. Nếu bạn chạy 10 lần 70 m lên và quay lại 10 lần, tổng cộng là 1.400 m. Nếu bạn thay đổi, để bạn chỉ phải chạy 1.000 m, bạn sẽ dự trữ được sức hơn 400 m”. Nói cách khác, việc cầu thủ được giao “vị trí” nào không quan trọng. Thời điểm sẽ quyết định ai chơi vị trí nào.

Krol tiếp tục: “Khi phòng thủ, chúng tôi tìm cách giữ chân đối thủ ở giữa sân. Chúng tôi không bảo vệ khung thành của mình, mà muốn cướp bóng ở giữa sân. Đó là lý do chúng tôi dâng cao hàng thủ, bắt việt vị. Ít chạy lùi sâu phòng thủ, bạn sẽ tiết kiệm sức. Thay vì chạy 80 m về phía sau và 80 m về phía trước, tốt hơn là chỉ chạy 10 m cho mỗi hướng. 20 m thay vì 160 m”.

Luôn tồn tại sự vô thức về không gian trong bóng đá. Các cầu thủ giỏi là những người có bản năng tìm vị trí nhận bóng tối ưu nhất. Tuy nhiên, thay đổi lớn trong bóng đá Hà Lan xảy ra khi ý tưởng trên trở thành từ ngữ, khi Cruyff và Michels bắt đầu nói về “không gian”.

Trước đó, không ai nhìn nhận không gian nghiêm túc như cách của người Hà Lan. Danh thủ Barry Hulshoff nói: “Cruyff luôn nói về chỗ mọi người nên chạy, chỗ họ nên đứng, khi nào họ không nên di chuyển. Đó là tất cả về việc tạo ra không gian và đi vào không gian. Đó là về chuyển động nhưng vẫn là về tổ chức không gian”.

Nỗi ám ảnh về không gian của người Hà Lan

Người Hà Lan có giác quan đặc biệt về cảm nhận không gian. Nó được hình thành bởi hoàn cảnh sống của họ. Nếu bảo người Italy hay người Pháp vẽ đường chân trời, sẽ có những khúc cua và ngọn đồi. Nếu bảo người Hà Lan, họ sẽ vẽ một đường thẳng. Địa thế Hà Lan bằng phẳng, họ phát triển khả năng tính toán, đo lường không gian chính xác, tỉ mỉ, trật tự. Điều này đi vào văn hóa, hội họa, kiến trúc và cả bóng đá.

Cruyff được ngưỡng mộ vì sự hiểu biết bẩm sinh về hình học và trật tự trên sân.

Khi bạn xem một bức tranh của Mondrian, Saenredam hay Vermeer, bạn sẽ cảm thấy rất tĩnh lặng, tươi mới và rộng rãi. Đặc biệt là Saenredam, ông bị ám ảnh bởi các chi tiết không gian, các bức tranh trong nhà thờ của ông thường mất nhiều năm để hoàn thành, qua nhiều công đoạn đo lường, phối cảnh.

Khi bạn nhìn Hà Lan từ trên không, nó chính xác và toán học đến mức đáng sợ. Những con kênh cũ thẳng tắp, tất cả đều có khoảng cách hoàn toàn giống nhau. Bạn đi đến các thị trấn mới, các kiến trúc sư làm những mái nhà uốn cong vui tươi. Nhưng mỗi ngôi nhà nhỏ vẫn cách nhau chính xác 10 m và tất cả chúng đều nằm trên những đường thẳng hoàn toàn.

Hà Lan là một trong những nước được quy hoạch kỹ lưỡng nhất trên Trái Đất. Maarten Hajer, giáo sư chính sách công tại Đại học Amsterdam, giải thích rằng người Hà Lan phát triển học thuyết quy hoạch của họ từ thế kỷ thứ 12. Không gian là một mặt hàng rất quý giá, và trong nhiều thế kỷ, việc sử dụng từng cm vuông của mọi thành phố, cánh đồng và vùng đất lấn biển của Hà Lan được xem xét và tranh luận cẩn thận.

Đất đai được kiểm soát bởi vì đó là vấn đề sống còn của quốc gia. Hệ thống nước của Hà Lan phải được kiểm soát chặt chẽ vì hơn 50% diện tích đất nước nằm dưới mực nước biển.

Ở phía tây Hà Lan, toàn bộ cảnh quan đều do con người tạo ra, từ mạng lưới kênh, đê, đường thủy đến hệ thống phòng thủ biển đáng kinh ngạc ở Zeeland, đến cảng lớn Rotterdam, sân bay khổng lồ ở Schiphol. Người ta nói: “Chúa đã tạo ra thế giới, nhưng người Hà Lan đã tạo ra Hà Lan”.

Việc các cầu thủ hợp tác với nhau để sử dụng không gian trên sân bóng một cách đồng bộ bắt nguồn từ việc tổ tiên họ thực hiện hành động chính trị tập thể là cùng nhau hợp tác để xây dựng đê điều. Không thể làm điều đó một mình. Việc hợp tác xây đê cũng là nguồn gốc của nền dân chủ Hà Lan, nền dân chủ lâu đời nhất thế giới, trước cả Anh.

Làm sao các cầu thủ Hà Lan có thể “nén” không gian sân bóng lại một cách hiệu quả? Cũng bắt nguồn từ xã hội. Những dải đất bằng phẳng trải dài vô tận, có trật tự về mặt hình học cũng biến người Hà Lan thành những kẻ sợ khoảng trống. Trong trường hợp không có núi tự nhiên, hay thậm chí là những ngọn đồi, người Hà Lan tạo ra những ngôi nhà cao tầng với cầu thang dốc và hẹp đáng sợ. Cầu thang Hà Lan là một cú sốc đối với một người không phải người bản địa.

Trong số những ví dụ cực đoan nhất là các khu chung cư thời đầu thế kỷ 20 ở phía Tây Amsterdam. Những bậc cầu thang dựng gần như thẳng đứng trong năm tầng lầu, với mặt thang nhỏ hầu như không đủ chỗ để chân, và những chiếu nghỉ nhỏ xíu suốt quãng đường đi lên. Lời giải thích cho những cấu trúc đặc biệt này là giúp tiết kiệm không gian sống quý giá. Tuy nhiên, các trang trại cũ của Hà Lan cũng có cầu thang dốc.

Nhà nhân chủng học người Anh Mark Turin nói: “Sự phong phú tuyệt đối của mặt phẳng nằm ngang trong cuộc sống hàng ngày ở nông thôn khiến mọi người khao khát một thứ gì đó thẳng đứng hơn. Cứ như thể người Hà Lan bù đắp cho bầu trời và đường chân trời bao la đến choáng ngợp của họ bằng cách tạo ra những không gian nhỏ đến khó chịu để họ có thể chui vào”.

Vẻ đẹp nằm trong không gian và sân cỏ

Người Hà Lan theo bản năng tôn kính các “kiến trúc sư” trên sân cỏ, người nắm bắt được bức tranh tổng thể và mọi chi tiết trong đó, như Cruyff, ông được ngưỡng mộ vì sự hiểu biết bẩm sinh về hình học và trật tự trên sân.

Vào thời của Cruyff, các cầu thủ Ajax bắt đầu muốn những thứ giống như các họa sĩ. Đột nhiên, bóng đá không còn là đá vào chân nhau nữa. Bạn đến xem các trận đấu ở Ajax và ra về với cảm giác rằng đã thấy điều gì đó rất đặc biệt mà chỉ bạn mới có thể thấy được. Nhưng sau đó, bạn nói chuyện với những người khác và bạn nhận ra rằng mọi người đều cảm thấy như vậy.

Denis Bergkamp, truyền nhân số một của Cruyff về khả năng cảm thụ không gian.

Có điều tâm linh gì đó đang diễn ra, mặc dù khó khám phá chính xác điều gì. Có lẽ nó liên quan đến vẻ đẹp của bóng đá Hà Lan. Vẻ đẹp nằm trong không gian và sân cỏ. Nó ở trên cỏ, nhưng cũng ở trên không trung, nơi quả bóng có thể cuộn tròn, uốn cong, rơi xuống và di chuyển giống như các hành tinh trong vũ trụ. Người Hà Lan thích tìm cách đánh bại ai đó bằng trí thông minh và sắc đẹp hơn là sức mạnh.

Bóng đá Hà Lan có nhiều người đo lường không gian giỏi, nhưng vĩ đại nhất là Cruyff. Ông mới 17 tuổi khi lần đầu tiên chơi cho Ajax, nhưng ngay cả khi đó, ông đưa ra những lời bình luận về việc sử dụng không gian cho các đồng đội, nói cho họ biết nên chạy chỗ nào và không nên chạy chỗ nào. Họ làm theo những gì cậu thiếu niên gầy gò bảo họ làm vì cậu ấy đúng.

Cruyff không nói về không gian trừu tượng, mà nói về những tương quan không gian cụ thể, chi tiết trên sân. Thật vậy, hình ảnh lâu bền nhất về ông với tư cách là một cầu thủ không phải là ghi bàn hay lừa bóng. Mà là Cruyff chỉ tay. “Không, không phải ở đó, lùi lại một chút… về phía trước hai m… bốn m nữa về bên trái". Như một nhạc trưởng chỉ đạo một dàn nhạc giao hưởng.

Kiến trúc sư cảnh quan Dirk Sijmons ngạc nhiên: “Cruyff giống như một kiện tướng cờ vua đang chơi đồng thời hai mươi ván cờ trong đầu. Anh ấy gần như có siêu năng ngoại cảm, có khả ăn điều khiển chuyển động của đồ vật bằng sức mạnh của suy nghĩ. Anh ấy dường như biết mọi người sẽ ở đâu trong ba giây tới. Anh ấy không chỉ đá quả bóng theo một hướng nhất định, mà anh ấy còn đảm bảo rằng cầu thủ của mình sẽ xuất hiện ở đúng nơi đó vào đúng thời điểm”.

Mục Thể thao giới thiệu Soccernomics của hai tác giả Simon Kuper và Stefan Szymanski, cuốn sách phơi bày phần nào sự thật về nền công nghiệp bóng đá với đại diện tiêu biểu là những ông lớn như Real Madrid, Barcelona, Manchester United...